Avanzan las obras de rehabilitación energética y accesibilidad de 64 viviendas públicas en Huelva

Las actuaciones en la plaza Molinos de Viento, que se adjudicaron por 1,45 millones, se encuentran ejecutadas al 70 y al 90%

La Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) está desarrollando dos actuaciones en la plaza Molinos de Viento, en Huelva capital, destinadas a mejorar la eficiencia energéticay la accesibilidad de una promoción pública formada por 64 viviendas asequibles en alquiler, actuaciones que fueron adjudicadas por 1,45 millones de euros.

La consejera de Vivienda, Juventud y Ordenación del Territorio, Rocío Díaz, ha visitado las obras que está desarrollando la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) enesta plaza para conocer su estado de ejecución. La principal actuación corresponde a la rehabilitación energética de las 64 viviendas, distribuidas en los edificios situados en los números 1, 2 y 3 de la plaza. Los trabajos fueron adjudicados por 1.398.638,52euros y están financiados con cargo al Programa FEDER Andalucía 2021-2027. Actualmente se encuentran al 70% de ejecución. Las obras comenzaron el 1 de septiembre de 2025 y está previsto que finalicen a finales de diciembre.

A esta intervención se suma una segunda actuación destinada a mejorar la accesibilidad de las 32 viviendas del bloque número 2, adjudicada por 60.455 euros y actualmente al 90% de ejecución.Los trabajos incluyen la instalación de un nuevo ascensor con parada en todas las plantas, incluida la cubierta.

La promoción está compuesta por tres edificios dispuestos alrededor del espacio central de la plaza. Dos de ellos tienen cuatro plantas y el tercero cuenta con ocho alturas. En total,son 52 viviendas de tres dormitorios y doce de cuatro dormitorios.

La rehabilitación energética contempla una intervención integral sobre la envolvente de los edificios, con actuaciones en fachadas, cubiertas y huecos dirigidas a reducir la demanda energéticamediante soluciones pasivas. En las fachadas se está instalando un Sistema de Aislamiento Térmico por el Exterior (SATE), mientras que en los puntos donde no es posible aplicar este sistema se utiliza pintura termoaislante.

También se están sustituyendo las ventanas existentes por nuevas carpinterías de PVC con doble acristalamiento termoacústico y está prevista la instalación de toldos en las fachadas exteriorespara reforzar la protección solar y reducir las necesidades de refrigeración durante los meses de mayor temperatura.

Los trabajos incluyen además la reparación e impermeabilización de las cubiertas, con la colocación de láminas asfálticas y aislamiento térmico; la sustitución de las puertas de accesoa las viviendas; y reparaciones en portales, rampas, buzones, pinturas e instalaciones comunes.

Estas intervenciones tienen como finalidad mejorar el comportamiento térmico de los edificios y reducir las necesidades de utilización de sistemas de calefacción y refrigeración.

La intervención de accesibilidad se concentra en el bloque número 2, compuesto por 32 viviendas distribuidas en ocho plantas. El nuevo ascensor sustituye al anterior y permitirá accedera todas las plantas, incluida la cubierta.

La actuación contempla asimismo la ejecución de rampas para facilitar los desplazamientos por las zonas comunes y eliminar barreras arquitectónicas, mejorando las condiciones de accesibilidady el uso autónomo de los espacios comunes por parte de los residentes.

El Aeropuerto Cristóbal Colón reduciría a menos de 24 horas la llegada de los frutos rojos de Huelva a los principales mercados de destino

El planteamiento cobra especial relevancia ante la celebración de Fruit Attraction, que reúne en Madrid a los principales productores y exportadores

El proyecto del Aeropuerto Cristóbal Colón contempla la puesta en marcha de un Centro Agroalimentario de Exportación e Investigación concebido para transformar la logística y reforzar la competitividad internacional de los frutos rojos onubenses.

La instalación, proyectada sobre 15 hectáreas de la zona logística de la infraestructura aeroportuaria, permitiría vincular directamente la producción agrícola del campo de Huelva con el transporte aéreo, la comercialización internacional y el desarrollo industrial de sus materias primas. El objetivo es que una mayor parte de la cadena de valor asociada a los frutos rojos permanezca en la provincia.

El gran avance radica en la reducción de los tiempos de distribución. Actualmente, los envíos por carretera hacia los principales mercados europeos pueden requerir entre 48 y 72 horas, dependiendo del destino. Según las previsiones del proyecto, el transporte aéreo permitiría situar el producto en determinados mercados en menos de 24 horas.

Esta reducción resulta especialmente importante para la fresa, el arándano, la frambuesa o la mora, productos altamente perecederos cuya frescura, vida útil y valor comercial están directamente relacionados con el tiempo transcurrido desde su recolección hasta su llegada al consumidor.

“En el sector de los frutos rojos, el tiempo no es solo una cuestión logística, sino un elemento que determina la calidad y el valor del producto. Acortar los plazos permitiría que la producción onubense llegara más fresca, en mejores condiciones y con mayor capacidad para competir”, ha señalado Alfredo González, CEO de la Sociedad Aeropuerto Cristóbal Colón.

Disponer de una conexión aérea vinculada a un centro agroalimentario permitiría, además, reducir pasos intermedios y evitar el traslado previo de la mercancía hasta aeropuertos situados fuera de Huelva. Esta capacidad facilitaría una respuesta más rápida ante la demanda, ampliaría el radio comercial de las empresas y favorecería el acceso a destinos para los que el transporte terrestre resulta menos competitivo.

Para canalizar esta actividad, el plan prevé la constitución de una Organización de Productores de Frutas y Hortalizas (OPFH), orientada a coordinar la producción y posicionar en los mercados una oferta diferenciada por la proximidad entre la recolección y la entrega.

Esta estructura permitiría agrupar intereses, mejorar la capacidad de negociación y ofrecer una respuesta conjunta ante las exigencias de los distribuidores internacionales. Se trata, en definitiva, de que Huelva no sea únicamente el territorio donde se cultiva el producto, sino también el lugar desde el que se organiza su comercialización y salida hacia los mercados de manera competitiva.

“El campo onubense ha demostrado sobradamente su capacidad para producir con calidad y competir en Europa. Lo que plantea este proyecto es dotarlo de una herramienta logística que le permita llegar más lejos, reducir tiempos y conservar en Huelva una mayor parte del valor que genera”, ha añadido González.

Fruit Attraction, escaparate de la internacionalización

Este planteamiento cobra especial relevancia ante la celebración de Fruit Attraction, que reúne en Madrid, del 6 al 8 de octubre, a productores, distribuidores, operadores y profesionales de toda la cadena hortofrutícola internacional.

La feria constituye un gran escaparate para la calidad y la capacidad exportadora de los frutos rojos de Huelva, pero también pone de manifiesto que la apertura de nuevos mercados debe ir acompañada de infraestructuras que permitan atenderlos con rapidez y garantías.

Para los impulsores del Aeropuerto Cristóbal Colón, la competitividad del sector no depende únicamente de producir más o de promocionarse mejor. También exige disponer de las conexiones necesarias para llevar el producto a destino conservando sus cualidades y respondiendo a las necesidades de unos mercados cada vez más exigentes.

El proyecto busca, en definitiva, que el liderazgo agrícola de Huelva vaya acompañado de una capacidad logística e industrial a su altura. Una infraestructura desde la que exportar con mayor rapidez, abrir nuevos mercados y retener en la provincia una mayor parte de la innovación, la actividad económica y el empleo generados por el sector agrícola onubense.

El Puerto de Huelva promociona su creciente capacidad en logística del frío

Una delegación encabezada por su presidente, Alberto Santana, acude un año más a Fruit Attraction

Una delegación del Puerto de Huelva, liderada por su presidente, Alberto Santana, ha acudido un año más a la muestra Fruit Attraction, que se celebra entre los días 6 y 8 de octubre en IFEMA Madrid, donde se dan cita exportadores, transitarios, navieras y empresas de logística y transporte, con el propósito de dar a conocer todos los servicios que ofrece como plataforma intermodal de referencia del suroeste de Europa para la importación y exportación de productos hortofrutícolas, gracias a su creciente capacidad en logística del frío.

De hecho, el puerto onubense cuenta con una localización estratégica para configurarse como puerta europea de mercancías reefers para el continente americano y África. En el último ejercicio 2025, el Puerto onubense ha movido más de 175.700 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres.

El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, ha asegurado que el Puerto onubense ha apostado por impulsar la logística del frío y la intermodalidad en el Muelle Sur, “tras destinar un gran esfuerzo inversor para llevar a cabo distintos proyectos con el objetivo de potenciar el tráfico de mercancía general en contenedor, convencional y en carga rodada para convertirnos en nodo logístico clave para incrementar las exportaciones hortofrutícolas”.

En el marco de este certamen, el Puerto de Huelva dispone de un espacio expositor en el stand ( 4C18 – Pabellón P04) de Puertos del Estado, donde aprovechará distintos encuentros de negocio para dar a conocer las instalaciones del Muelle Sur, una plataforma intermodal, especializada en logística del frío de mercancía a temperatura controlada por sus servicios y por albergar un Hub Logístico del Frío, impulsado por la empresa Friportsur, así como las nuevas conexiones marítimas del Puerto de Huelva, que en todos sus casos contemplan mercancía a temperatura controlada.

El Hub Logístico del Frío se encuentra en el Muelle Sur, situado junto a las instalaciones del Puesto de Control Fronterizo, dando así servicio a la mercancía en contenedor, el tráfico rodado y la mercancía general convencional.

Estas instalaciones frigoríficas están localizadas en una parcela de 32.525 metros cuadrados. Disponen de una capacidad de almacenamiento de 180.000metros cúbicos (24.000 palets para congelado y 2.000 para refrigerado) y cuentan con un silo autoportante automatizado de 5.000 metros cuadrados de superficie y 32 metros de altura, configurándose como una de las instalaciones especializadas en frío portuario más importantes en capacidad de almacenamiento, innovación tecnológica y digitalización de Europa.

En relación a la conectividad marítima del Puerto de Huelva, cuenta con servicios regulares con destinos estratégicos como las Islas Canarias, Reino Unido, Marruecos, Argelia, Levante español, norte de Europa, Oriente Medio, India o Pakistán.

La operativa del tráfico de mercancía general en carga rodada, convencional y contenedor se concentra en el Muelle Sur, una instalación en continuo crecimiento, donde se ha puesto en marcha una nueva doble rampa Ro-ro para facilitar la operativa portuaria de tres buques a la vez, al contar con dos rampas de este tipo.

El Muelle Sur dispone de 1.275 metros de línea de atraque y una terminal de contenedores de más de 55.000 m², equipada con 254 conexiones reefer, que será ampliada. El objetivo es alcanzar, en los próximos ejercicios, una superficie total de hasta 250.000 m², adaptándose a la creciente demanda.

Igualmente, el Puerto onubense dispone de una zona ro-ro de 55.000 m², dotada con 41 conexiones reefer, así como una terminal ferroviaria con dos vías de 750 metros, que se ha ampliado con la construcción de una tercera vía que se dedicará al servicio de Autopistas Ferroviarias, con el tráfico de mercancía reefer como líder en la apuesta por la extensión logística del Puerto de Huelva hacia el interior.

Giahsa reconstruye una infraestructura estratégica de saneamiento en El Portil

La empresa pública de la MAS invierte cerca de 200.000 euros en la reconstrucción de una arqueta clave

Giahsa ha iniciado las obras de reconstrucción de una arqueta estratégica de la red de saneamiento situada en la avenida de Punta Umbría, junto a la carretera A-5052, en El Portil.

La actuación permitirá sustituir una infraestructura que sufrió un grave deterioro estructural a finales de 2025 y reforzar la seguridad y capacidad operativa de la red de saneamiento de este núcleo costero.

Obras tras el periodo estival

Los trabajos han comenzado una vez finalizado el periodo estival, atendiendo a la planificación acordada para evitar durante los meses de mayor afluencia la paralización y las importantes afecciones al tráfico que una intervención de estas características provoca en una de las principales arterias de El Portil.

Este aspecto había sido planteado como una de las principales preocupaciones por el Ayuntamiento de Punta Umbría durante la coordinación previa de la actuación.

El director ejecutivo y el gerente de Giahsa, Santiago Ponce Pérez y Juan Manuel González Padilla, junto al alcalde de Punta Umbría, José Carlos Hernández Cansino, y técnicos del departamento de Obras de la empresa pública, han visitado hoy la zona para conocer sobre el terreno el desarrollo de los trabajos.

La visita técnica había sido convocada precisamente para comprobar el estado de una actuación que ya se encuentra en ejecución.

Cerca de 200.000 euros y 45 días de ejecución

La intervención supone una inversión cercana a los 200.000 euros y cuenta con un plazo de ejecución previsto de 45 días naturales.

La infraestructura afectada constituye un punto especialmente relevante del sistema de saneamiento de El Portil, al funcionar como arqueta de reunión de los caudales procedentes de distintos colectores principales.

Una actuación técnicamente compleja

La arqueta sufrió el colapso estructural de su fondo y sus muros como consecuencia de las intensas lluvias registradas a finales del pasado año y de la antigüedad de la infraestructura, provocando además hundimientos y pérdida de material de relleno en su entorno.

La solución proyectada contempla la instalación de sistemas provisionales para el trasiego de las aguas residuales, la demolición de la arqueta existente y la construcción de una nueva estructura de hormigón armado con materiales adecuados a las condiciones del entorno.

También se emplearán tablestacas metálicas para contener y estabilizar la excavación y, una vez concluida la intervención, se repondrán los terrenos y firmes afectados.

“Una infraestructura fundamental”

Santiago Ponce Pérez, director ejecutivo de Giahsa, ha destacado que “el inicio de los trabajos responde a una planificación que nos permite acometer una actuación técnicamente compleja y necesaria reduciendo en lo posible las molestias a los residentes y usuarios de El Portil, especialmente después de un periodo estival en el que esta avenida soporta una elevada intensidad de tráfico”.

Ponce ha añadido que “la intervención permitirá renovar una infraestructura fundamental para el saneamiento de El Portil y reforzar la seguridad y fiabilidad de la red, garantizando al mismo tiempo la continuidad del servicio durante la ejecución de los trabajos”.

El Ayuntamiento valora el momento elegido

Por su parte, el alcalde de Punta Umbría, José Carlos Hernández Cansino, ha valorado especialmente el momento elegido para desarrollar la actuación.

“Nuestra principal preocupación era que una obra de esta envergadura no afectara a la movilidad de El Portil durante los meses de verano. La coordinación con Giahsa ha permitido compatibilizar una intervención necesaria con las especiales circunstancias que presenta este núcleo durante la temporada estival”, ha señalado.

Al mismo tiempo, Hernández Cansino ha querido “agradecer a Giahsa esta actuación con la que se refuerza la calidad del servicio que reciben los ciudadanos portileños, como se hizo en otra actuación en un colector, en la calle Zorzal, que igualmente se llevó a cabo fuera de la temporada estival y que supuso una inversión cercana a los 800.000 euros”.

La reconstrucción permitirá disponer de una infraestructura renovada y adaptada a las necesidades actuales del sistema de saneamiento, reforzando las condiciones de seguridad, resistencia y durabilidad de un elemento esencial de la red.

La Junta invierte 2,5 millones en la carretera Matalascañas-Mazagón

Muñoz-Atanet visita la actuación a pleno rendimiento en un tramo de 18 kilómetros

La Junta de Andalucía ha iniciado el proceso de rehabilitación del firme de la carretera que une Matalascañas y Mazagón (A-494), en la provincia de Huelva, con una inversión de 2,5 millones de euros (2.496.878 €) para un tramo de 18 kilómetros en el término municipal de Almonte. El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha visitado las obras, que están a pleno rendimiento, y que forman parte del Plan Extraordinario de Asfaltado que el Gobierno andaluz ha puesto en marcha.

Muñoz-Atanet ha recordado que esta es “una actuación muy demandada, ya que el pavimento presentaba un alto deterioro porque llevaba más de 20 años sin renovarse. Ahora, gracias a los más de 150 millones de euros que desde la Junta de Andalucía hemos destinado a actuaciones extraordinarias de asfaltado, vamos a mejorar ostensiblemente la circulación por esta vía”.

En concreto, los trabajos, ejecutados por las empresas Probisa y Mebi, consisten en el fresado de las zonas deterioradas entre los kilómetros 35 y 53, tanto en la capa de rodadura como en la zona de los arcenes, que presentaban ondulaciones. Para nivelar la carretera, se coloca asfalto en todo el ancho con una capa de aglomerado de al menos 6 centímetros. La previsión de finalización de estas obras es a mediados de octubre.

La A-494 discurre entre la costa oriental de Huelva y el Parque de Doñana, lo que la convierte en una carretera muy transitada, especialmente en verano. En su recorrido se pueden acceder a lugares de alta demanda turística como la playa del Parador, la playa Cuesta Maneli o el campo de tiro de Médano del Loro del Ejército de Tierra. Además, al ser carretera de costa y de un único carril por sentido, registra accidentes de manera ocasional.

Ya el año pasado se actuó en 3 kilómetros de la A-494 con trabajos de conservación de carreteras, si bien es el Plan Extraordinario de Asfaltado el que está permitiendo una actuación de más calado: “Es la mayor inversión en asfalto de la historia de la comunidad andaluza”, ha remarcado el consejero de Fomento y Movilidad.

En la visita, Muñoz-Atanet ha estado acompañado del director general de Carreteras, Emilio Asensio, y del delegado territorial de Fomento y Movilidad en Huelva, Jaime Pérez.

Huelva Riega reclama Bocachanza II para que los 60 hm³ de Albufeira lleguen a Huelva

La asociación reclama al Gobierno que culmine la tramitación del nuevo protocolo

La Asociación de Comunidades de Regantes de Huelva, Huelva Riega, reclama al Gobierno de España que deje de acumular retrasos en torno al segundo protocolo de revisión del Convenio de Albufeira y acelere tanto su entrada en vigor como la ejecución de Bocachanza II, infraestructura necesaria para que Huelva pueda aprovechar realmente las posibilidades que abre el nuevo acuerdo con Portugal.

La asociación considera que la comparación de los plazos resulta especialmente significativa. El segundo protocolo fue firmado por España y Portugal el 24 de febrero de 2026. Portugal aprobó parlamentariamente el acuerdo el 17 de julio, su presidente lo ratificó el 11 de septiembre y el 22 de septiembre ya estaba publicado oficialmente. “En apenas dos meses, en Portugal ya lo tenían resuelto y aquí seguimos esperando”.

En España, siete meses después de la firma, el procedimiento todavía no ha terminado. El Gobierno remitió el protocolo a las Cortes, el Congreso no concedió su autorización hasta el 10 de septiembre y, a 1 de octubre de 2026, la tramitación continúa pendiente de culminarse en el Senado.

“Los plazos hablan por sí solos. Portugal ha tratado este acuerdo como una cuestión estratégica y ha avanzado con rapidez. En España seguimos pasando trámites siete meses después de la firma. Huelva no puede permitirse que cada decisión relacionada con el agua necesite meses o años para convertirse en realidad”, señala Huelva Riega.

60 hm³ que hay que ser capaces de aprovechar

El nuevo acuerdo de Albufeira establece un nuevo régimen para las captaciones en el Guadiana y contempla para Bocachanza un volumen máximo de hasta 60 hm³ anuales, concentrándose con carácter general las captaciones entre los meses de octubre y abril.

Para Huelva Riega, se trata de una oportunidad muy importante para la provincia, pero también de un aviso claro: tener reconocido el recurso no significa tener capacidad material para aprovecharlo.

La infraestructura actual de Bocachanza I tiene una capacidad de bombeo limitada para las necesidades que plantea el nuevo escenario y el sistema necesita, además, mayor capacidad de regulación y almacenamiento. El agua del Guadiana no puede captarse simplemente cuando Huelva quiera. Hay que aprovechar aquellos periodos en los que concurran las condiciones establecidas y exista disponibilidad suficiente.

Por eso es determinante disponer de capacidad para bombear más agua en menos tiempo y almacenarla para utilizarla posteriormente.

Esta situación resulta especialmente grave en una provincia cuya agricultura intensiva ha hecho un enorme esfuerzo por mejorar la calidad de sus productos, incrementar su valor, procurar el bienestar de sus trabajadores y respetar su entorno. Todo ello, además, con dotaciones de agua inferiores en un 20 % y con la incertidumbre permanente de no saber si volverá a afrontar restricciones por un sistema manifiestamente deficitario.

Para Huelva Riega, esa incertidumbre no responde a la falta de compromiso del sector, sino a “la inacción del Gobierno de España, que sigue retrasando las infraestructuras necesarias para garantizar agua efectiva a la provincia”.

Sin Bocachanza II podemos tener 60 hm³ sobre el papel y no poder aprovecharlos

Huelva Riega considera que Bocachanza II debe ejecutarse de forma paralela a la culminación del nuevo acuerdo de Albufeira. La nueva infraestructura permitiría incrementar sustancialmente la capacidad de bombeo, aprovechar mejor las ventanas favorables del Guadiana y, acompañada de la necesaria capacidad de regulación, almacenar los recursos para atender posteriormente las demandas del sistema.

No se trata de superar los volúmenes establecidos en Albufeira. Se trata precisamente de tener capacidad suficiente para aprovechar los volúmenes que el propio acuerdo permite captar.

“Podemos encontrarnos ante una situación difícil de explicar: después de años negociando con Portugal para disponer de hasta 60 hm³, conseguir finalmente el acuerdo y descubrir que no tenemos preparada la infraestructura necesaria para aprovecharlo”, advierte la asociación.

Para Huelva Riega, España no puede cometer ahora un doble retraso: llegar tarde a la ratificación del acuerdo y llegar todavía más tarde a las infraestructuras necesarias para hacerlo efectivo.

El reloj sigue corriendo para Huelva

La asociación recuerda que el acuerdo político comenzó a fraguarse en 2024, el nuevo protocolo se firmó en febrero de 2026 y, siete meses después, España todavía está culminando su tramitación interna.

Mientras tanto, Bocachanza II continúa pendiente. “Cada mes que pasa cuenta. No queremos celebrar que Huelva dispone de hasta 60 hm³ sobre un documento mientras seguimos esperando las obras que permitan captarlos. El objetivo no puede ser únicamente aprobar Albufeira; el objetivo tiene que ser que el agua llegue a Huelva”, subraya Huelva Riega.

La asociación reclama por ello una hoja de ruta inmediata y coordinada: culminación de la tramitación española del segundo protocolo, entrada en vigor efectiva del nuevo régimen y ejecución de Bocachanza II junto con la capacidad de regulación necesaria.

“Portugal ya ha avanzado en su parte. España no puede seguir llegando tarde. Albufeira reconoce la oportunidad; Bocachanza II permite aprovecharla. Una sin la otra deja a Huelva con agua sobre el papel, pero sin garantías de poder disponer de ella cuando realmente esté disponible”, concluye Huelva Riega.