La Guardia Civil ha detenido a una persona por un delito contra la salud pública, tras hallar 85 fardos de hachís en una finca ubicada en el término de Lepe.
Según ha informado el Instituto Armado en un comunicado, el dispositivo se llevó a cabo el pasado día 19 de octubre sobre la 1:30 horas de la madrugada, cuando en la central 062 se tuvo conocimiento de la existencia de dos embarcaciones que navegaban de forma sospechosa, con bastante peso, y que podrían dirigirse a un punto de la costa de Huelva.
Por todo ello desde la central se envió a varias patrullas para cubrir todos los lugares posibles del desembarco, e igualmente se solicitó la colaboración de Policía Local de Cartaya, acudiendo a la zona dos de sus patrullas para colaborar en el dispositivo.
Finalmente se localizó una finca del término municipal de Lepe, donde fueron intervenidos 85 fardos que contenían hachís, dos vehículos preparados para la carga de la droga y gran cantidad de bidones con gasolina. Asimismo fue detenida una persona que intentaba salir de la finca en uno de estos vehículos.
Las investigaciones continúan abiertas, no descartándose más detenciones.
El detenido y las diligencias instruidas han sido puestos a disposición judicial.
La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha entre este lunes y hasta el próximo sábado, 31 de octubre, una campaña de intensificación de la vigilancia de furgonetas así como de concienciación para los conductores de estos tipos de vehículos, con el fin de reducir la accidentalidad.
Este tipo de vehículo que se conduce con el mismo permiso de conducción que un turismo, pero con características diferentes y a pesar de no ser el tipo de vehículo más habitual que encontramos en carretera, tiene un peso importante, no solo económico, sino también en seguridad vial.
Por este motivo y porque los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos se han incrementado un 50%, la DGT quiere intensificar la vigilancia.
Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico junto con el resto de policías autonómicas y municipales que se sumen a la campaña, comprobarán la velocidad, la documentación, tanto del vehículo como del conductor, la carga transportada y su adecuada estiva, las condiciones técnicas del vehículo, prestando una especial atención al correcto estado de los neumáticos, la presencia de alcohol y drogas al volante o, si se ha pasado la correspondiente ITV, cuestiones todas ellas muy directamente relacionadas con la seguridad vial.
CARACTERÍSTICAS DE LA ACCIDENTALIDAD
La distracción es una de las principales causas de accidentalidad en furgonetas. En los accidentes mortales del año pasado, este factor estuvo presente en uno de cada tres accidentes.
Otro de los factores de riesgo es la antigüedad del parque actual, el 70% tienen más de 15 años, sin sistemas y equipamientos de seguridad implantados recientemente, además de los problemas derivados del uso o falta de mantenimiento.
Junto a las distracciones, la velocidad inadecuada es otra de las principales causas de accidentes entre los conductores de furgonetas.
El Reglamento General de Circulación establece la velocidad máxima a la que deben circular camiones y furgonetas
LAS FURGONETAS Y SU PECULIARIDAD
Conducir una furgoneta no es lo mismo que conducir un turismo. Sus características dinámicas y de utilización hacen que tanto su conducción como su accidentalidad sea diferente.
Suelen ser utilizadas para transporte rápido de mercancías a cortas distancias, sobre todo en el ámbito urbano.
El estilo de conducción de algunos de estos vehículos se aproxima más al de un turismo que al de un vehículo pesado de transporte de mercancías.
La normativa aplicable a los vehículos pesados de transporte de mercancías no lo es a los vehículos ligeros como son las furgonetas.
El peso total de estos vehículos es 2 ó 3 veces más elevado que el de un turismo, hecho que afecta a la conducción y no siempre se tiene en cuenta.
Además del peso, la correcta sujeción de la carga es vital en caso de accidente, tanto para la persona que ocasiona el accidente como para los ocupantes de los otros vehículos implicados.
LAS FURGONETAS Y SU INCIDENCIA EN HUELVA
En la provincia de Huelva tenemos un parque de 391.527 vehículos, según datos a 31/12/2019, de los que el 67% son turismos. Los camiones y furgonetas representan un 13%, el parque es de (52.570).
De los 20 fallecidos en accidentes de circulación en 2019, uno viajaba en
Furgoneta..
En la campaña de vigilancia y control que se realizó entre los días 28 a 31 de octubre de 2019, la ATGC y las policías locales controlaron un total de 1028 vehículos, detectando 65 infracciones, la mayor parte son infracciones en materia de documentación, ITV, seguro obligatorio, y otras cuestiones como el acondicionamiento y el exceso de carga. Participaron en esta campaña los Ayuntamientos de Aljaraque, Beas, Bonares, Huelva, La Palma del Condado, Palos de la Frontera, Punta Umbría, Rociana del Condado, San Juan del Puerto y Valverde del Camino.
CONCLUSIONES
Los accidentes con furgonetas se han disparado en los últimos cinco años, con un incremento de un 41% y casi 1000 muertos. Posibles razones, gran número de autónomos que hay en España, el boom del comercio electrónico y el aumento de automovilistas que alquilan una furgoneta sin tener preparación.
Es por esto que las furgonetas son objetivo específico de la DGT, cuya finalidad es el descenso de la siniestralidad a través de la concienciación.
El Patronato Provincial de Turismo, junto con la Asociación Provincial de Campos de Golf de Huelva, ha participado recientemente en la feria IGTM Links, que se ha desarrollado por primera vez en formato virtual y que ha permitido mantener numerosas reuniones de forma telemática entre las empresas del sector. La International Golf Travel Market, la feria más importante del segmento de golf a nivel internacional y que este año debería haberse celebrado en Gales, ha pospuesto su celebración presencial a 2021.
La provincia de Huelva ha participado activamente en este evento, manteniendo más de 200 reuniones on-line con el sector en las que se han intercambiado impresiones y puesta al día de la situación que está viviendo cada touroperador en sus respectivos países. De esta manera se han llevado a cabo reuniones con profesionales de diversas nacionalidades como Reino Unido, Holanda, Francia, Bélgica, Suecia, Finlandia, Alemania, Portugal, y Dinamarca, entre otros.
En el transcurso de estos encuentros se ha puesto de manifiesto la necesidad de esperar a inicios de 2021 para comenzar a planificar reservas y acuerdos de comercialización, siendo los más optimistas los que piensas en el mes de febrero como inicio de esta comercialización, mientras que otros apuntan a la primavera del próximo año.
En todo caso el sector del golf en Huelva pese a la situación por la que está pasando, sigue trabajando para cuando se levanten las restricciones y el turismo internacional empiece a moverse hasta ahora muy limitado por el temor a los contagios y por las cuarentenas impuestas por sus respectivos países, al margen del posible temor a viajar en estas circunstancias.
El sector del golf genera anualmente en España 12. 769 millones de euros y 121.393 puestos de trabajo directos o indirectos. Atrae anualmente a 1,2 millones de turistas extranjeros y genera un impacto directo de alrededor de más de 5.418 millones de euros en España.
En Huelva las cifras de los años anteriores demuestran que es un sector clave para el turismo de la provincia de Huelva que genera empleo, un alto nivel de gasto y elemento desestacionalizador por excelencia. Los datos de ocupación de golf al cierre del último ejercicio alcanzaron tras tres años de crecimientos de hasta un 7% anual, algo más de 240.000 salidas y unos 198.400 turistas vinculados al segmento golf, de los cuales un 45% son clientes nacionales y un 55% internacional.
El gasto medio se mantiene en los 110 euros por día por cliente. La repercusión en cuanto a pernoctaciones que se generaran vinculadas a las 1.637 plazas hoteleras especializadas en el segmento golf, se estiman en unas 900.000 aproximadamente. Esto supone casi un 25% de total de las pernoctaciones que se generaron en el conjunto del destino entre todos los segmentos durante todo el año.
La portavoz socialista de Pesca, María Luisa Faneca, junto a varios diputados y diputadas socialistas, han registrado en el Congreso una proposición no de ley para impulsar el papel de las mujeres en el sector pesquero, en el marco del Programa Operativo de los nuevos fondos europeos FEMPA (2021-2027). Una iniciativa que será debatida en la Comisión de Agricultura, Pesca y Alimentación de la Cámara Baja.
La diputada socialista ha explicado que su objetivo es “reforzar y continuar elaborando políticas inclinadas a promocionar la igualdad de oportunidades en el ámbito pesquero”. “Se trata de impedir que la mujer sufra discriminación en un oficio que tradicionalmente se ha relacionado con los hombres», ha añadido.
En este sentido, Faneca ha indicado que el principio de promoción de la igualdad entre hombres y mujeres y no discriminación, por el que se rigen los fondos estructurales y de inversión europeos en el sector pesquero y acuícola, contempla el apoyo a actuaciones que integran la perspectiva de género en todo el proceso de desarrollo.
“Un principio -ha resaltado- que está reflejado en el Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo desde el años 2013, mediante el cual se establecen disposiciones comunes relativas a determinados fondos comunitarios.
Para que ninguna de las trabajadoras del sector pesquero se quede atrás
En consecuencia, Faneca también ha explicado que “el programa operativo español contribuye a la promoción de la igualdad entre hombres y mujeres y durante los últimos años se han desarrollado actuaciones de este tipo en el ámbito de la pesca y la acuicultura, de cuyo seguimiento es responsable la Red Española de Mujeres en el Sector Pesquero (REMSP), constituida hace 10 años por el ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, y que incluye entre sus cometidos participar en el Comité de Seguimiento del FEMP”.
“Ya en 2014, la igualdad de trato en este sector estaba amparada por la Ley 33/2014, de 26 de diciembre”, ha matizado para añadir que, en los planes actuales (2015-2020), también se recoge una estrategia base con la que se proporciona una guía de trabajo dirigida a los agentes sectoriales y sociales implicados en la implementación de la igualdad en el sector y que está en fase de evaluación”.
Sin embargo, “ante la situación producida por la COVID-19 en este ámbito y reconociendo el especial protagonismo que tienen las mujeres en los medios de vida de las comunidades pesqueras, el Grupo Parlamentario Socialista ha registrado esta iniciativa para que ninguna de las trabajadoras de la pesca se quede atrás: rederas, mariscadoras, neskatillas y empacadoras, así como trabajadoras de la acuicultura y de las industrias de la transformación”, ha concluido la portavoz.
La vicepresidenta de Territorio Inteligente de la Diputación de Huelva, María Eugenia Limón ha presentado el Marco Estratégico que define las líneas de actuación para la implementación del Plan Provincial de la Bicicleta que promueve la institución provincial y que se enmarca dentro del proyecto europeo Eco-Cicle, aprobado en la tercera convocatoria del programa Interreg Europe y cofinanciado por el FEDER 2014-2020, del que la Diputación es beneficiaria principal y socio líder junto a varios países y entidades que lo integran.
Como ha señalado la vicepresidenta, “Eco-Cicle tiene como objetivo el desarrollo de una red europea para el fomento del cicloturismo, la bicicleta como punto de atracción turística, poniendo en valor los espacios naturales de nuestra provincia y sobre todo unificando los criterios locales y regionales relacionados con esta actividad”. Limón ha recordado que este proyecto, iniciado en 2018 y con continuidad hasta mayo de 2022, cuenta con un presupuesto global de algo más de 1,3 millones de euros de los cuales la Diputación de Huelva es beneficiaria de 312.470,00 euros.
En este sentido, la vicepresidenta de Territorio Inteligente ha indicado que “este proyecto tiene dos líneas de actuación principales que son, por un lado, la promoción del cicloturismo a través de diferentes actuaciones publicitarias realizadas por toda la provincia, de donde partió el proyecto “Camino del Río Tinto” seleccionado como Buena Práctica a nivel europeo y, por otro lado, establecer la líneas estratégicas comunes de cara a lograr un Plan Provincial de la Bicicleta en Huelva, para lo que se han realizado reuniones por toda la provincia con profesionales y empresas de la bicicleta, concluyendo que “necesitamos establecer homogeneidad en los criterios y sobre todo ligar todos los elementos sueltos de una forma única en el entorno del cicloturismo”, ha subrayado.
Limón ha apuntado que “la consecuencia de poner en común todas estas líneas obtenidas del propio sector es implantar un proyecto en concreto denominado Plan Provincial de la Bicicleta -basado en este Marco Estratégico- que nos va a permitir establecer las inversiones necesarias para lograr un marco en torno al cicloturismo perfectamente establecido y garantizar cuáles son los servicios de calidad en un entorno de movilidad sostenible, centrado en la bicicleta, que tenemos que ofrecer para fomentar ese cicloturismo como una oportunidad para nuestra provincia”.
Como ha destacado la vicepresidenta, “partimos de un territorio único, exclusivo, un clima perfecto y sobre todo algo esencial que es el patrimonio natural y cultural que posee nuestra provincia”. Limón ha puesto de manifiesto que “si bien ya nos estamos dirigiendo al ciclismo deportivo, sobre el que ya se está haciendo un gran trabajo en la provincia con pruebas relevantes como la Huelva Extrema, también existen dos públicos potenciales a los que dirigirnos: el cicloturismo de largo recorrido -en concreto las rutas Eurovelo- y el cicloturismo familiar, un turismo de bicicleta al que actualmente no se le está dado el potencial que requiere, como son esas vías verdes y vías sin tráfico que tenemos en la provincia y que nos van a permitir impulsarlo”.
La vicepresidenta ha explicado que “partiendo de una situación actual en la que no está todo homogeneizado en una única opción, era necesario establecer las líneas estratégicas que marquen este Plan Provincial de la Bicicleta, en sintonía con las directrices del Plan Estratégico de la Provincia, del Plan Andaluz de la Bicicleta y las líneas de acción del Pacto Verde Europeo”.
Líneas estratégicas
Partiendo de los datos básicos del estado actual, las principales líneas estratégicas establecidas son las siguientes: desarrollar rutas atendiendo a un plan coherente y segmentado; crear una red de vías de cicloturismo y uso no motorizado; complementar la oferta turística; complementar la Ruta EuroVelo 1, para que tenga la mayor repercusión posible en el territorio; fomentar la participación social, dando la mayor cabida a todo tipo de usuarios; establecer una política de comunicación básica,a través de una web específica que además incorpore la información ya existente; la captación de líneas de financiación, particularmente las oportunidades relacionadas con la economía en verde y la consolidación de un cuerpo administrativo en la Diputación de Huelva encargado de liderar este plan a través de la creación de una oficina donde se gestionen estos criterios.
Limón ha puntualizado que “el objetivo final de estas líneas estratégicas reside en fortalecer iniciativas empresariales enraizadas en el territorio, en el marco de una decidida apuesta por una movilidad teñida en verde que mejore la calidad de vida de la ciudadanía con un código común único, a través de esta red provincial que logre que todo lo existente en nuestra provincia quede incluido en único proyecto interconectado del que se beneficie la provincia al completo”.
Finalmente, la vicepresidenta ha subrayado que “lo que se busca es lograr una oferta de ocio, de turismo para todos los meses del año y, para ello, la provincia tiene un gran potencial turístico al que podemos añadir esta ruta ciclable”. En este sentido, la idea básica que recoge el documento Marco se sustenta en la constatación de una base patrimonial rica y atractiva, además de un clima propicio en la mayor parte de los meses del año, haciéndolo extensivo incluso a aquellas áreas más desfavorecidas o con problemas de despoblamiento.
El marco temporal para la implementación de este Plan Provincial de la Bicicleta abarca desde junio de 2020 a mayo de 2022 coincidiendo con la Fase II de Eco-Cicle y en él se trabajará colaborativamente con los municipios y los agentes interesados en el desarrollo del plan.
El alcalde de Huelva Gabriel Cruz, ha remitido esta misma mañana una carta al presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, para solicitar formalmente permiso para fijar a partir de las 00.00 horas las restricciones de la movilidad nocturna en la capital onubense. De esta forma, el primer edil, muestra su apoyo a las medidas adoptadas para combatir la pandemia, pero solicitando una ampliación hasta la media noche en apoyo al sector de la hostelería.
Se trata de una propuesta para establecer las 00.00 como hora de comienzo de la limitación relativa a la libertad de circulación de las personas en horario nocturno para “posibilitar que la actividad relativa a la hostelería pueda tener el margen necesario para minimizar las pérdidas de su actividad empresarial”, configurando “una medida, sin duda alguna acertada, dada las dificultades a las que se enfrenta el sector”.
De esta forma, en la misiva, el primer edil apoya el control de la movilidad nocturna en una franja horaria que permite atajar los rebrotes, pero sin lastrar aún más al sector de la hostelería, ya que el informe del Ministerio de Sanidad reconoce que es en el ocio descontrolado, en reuniones de amigos o familiares en zonas públicas y domicilios privados donde se están dando los contagios.
Con esta rápida reacción, una vez publicado en BOE la declaración del estado de alarma en todo el país, y al amparo de lo recogido en el artículo 5.2 del Real Decreto 926/2020 de 25 de octubre, Gabriel Cruz pretende defender a los establecimientos de hostelería de la ciudad, que ya están demostrando su ejemplaridad a la hora de evitar situaciones de aglomeraciones, respetando los aforos y demás medidas y recomendaciones sanitarias y de seguridad aplicables al sector hostelero.
En este sentido, el Ayuntamiento de Huelva demuestra una vez más el férreo compromiso del equipo de Gobierno, con el alcalde a la cabeza, “para poner en marcha acciones que revitalicen un sector gravemente afectado por la crisis del Covid-19, que ya previamente requería apoyo, pero que en el actual escenario urge de medidas de estímulo a medio y largo plazo, como las que venimos impulsando estos meses”.
En este sentido, entre las medidas adoptadas se ha destacado la suspensión de tasas, la flexibilización de tributos; la ampliación del espacio de las terrazas; las ayudas directas a las pymes y autónomos afectados por el Covid19; o las campañas de promoción del comercio en la ciudad, como incentivo también para la hostelería.
Para seguir en esta línea, el Ayuntamiento de Huelva ha anunciado la creación de la Mesa de Hostelería que trabajará en paralelo a la Mesa del Comercio, pero supondrá un foro directo donde analizar las inquietudes del sector.
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